Un viaggio attraverso le immagini di Luca Merisio e le parole di Antonio Polito per raccontare la ricchezza delle ferrovie locali, alcune dismesse, altre ancora operative o diventate greenway. E con esse le comunità e i territori attraversati da un modo di viaggiare sostenibile, dolce, rispettoso dell’ambiente.

Martedì 21 novembre alle ore 15.30 presso il Palazzo della Cooperazione – Via Torino 146 a Roma – si terrà la presentazione del nuovo libro fotografico del Credito Cooperativo “Treni ad altra velocità. Alla scoperta delle ferrovie locali, dei territori che valorizzano e delle comunità che mettono in rete”, pubblicato da Ecra – Edizioni del Credito Cooperativo. Il volume è il 42mo della collana “Italia della nostra gente”.

Alla presentazione – che sarà aperta dagli interventi introduttivi del Presidente e del Direttore Generale di Federcasse Augusto dell’Erba e Sergio Gatti – parteciperanno Luca Merisio (autore delle foto del volume); l’editorialista del Corriere della Sera, autore del saggio introduttivo al volume, Antonio Polito; il Direttore Generale della Fondazione FS Italiane e Amministratore Delegato FS Treni Turistici Italiani Luigi Cantamessa; la responsabile Archivi, Editoria e Prodotti digitali della Fondazione FS italiane Claudia Frattini.
Il libro sarà disponibile nelle librerie, anche on line, da metà dicembre.

IL NUOVO VIAGGIO FOTOGRAFICO DEL CREDITO COOPERATIVO

La pubblicazione ha come filo conduttore la ferrovia – che nel secondo dopoguerra rappresentò una delle spine dorsali dell’Italia del boom economico – e in particolare le linee locali, quelle ancora funzionanti, ma anche quelle divenute marginali o addirittura dismesse.

Un lungo viaggio lungo tutta la penisola, fra treni turistici o convogli di linee locali utilizzati quotidianamente da lavoratori e studenti, che congiungono piccole comunità attraverso tragitti immersi nel verde. Un tuffo nel passato fra treni storici e musei dedicati, come quello di Pietrarsa, realizzato nel tratto iniziale della Napoli-Portici, prima linea ferroviaria d’Italia, inaugurata il 3 ottobre 1839. Ma anche una scoperta di quelle ferrovie dismesse, a volte abbandonate, oppure trasformate nelle cosiddette greenways, da percorrere a piedi o in bicicletta.

“Da una decina d’anni – scrive Antonio Polito nel saggio introduttivo –, per impulso della Fondazione Fs guidata da un ingegnere entusiasta cultore delle ferrovie minori, Luigi Cantamessa, sono stati riaperti circa 1.000 chilometri di questa rete negletta, abbandonata, trascurata o addirittura smantellata. Molti sono a scartamento ridotto, e utilizzano locomotive e vagoni dell’epoca, in grado di far rivivere a turisti e passeggeri un’esperienza unica di viaggio (spesso interconnesso con le esigenze di camminatori e ciclisti). Su alcuni di questi treni sono salito, e posso testimoniare che non c’è modo migliore per conoscere l’Italia che non si vede più ad alta velocità. (…)”.

Si tratta di un tema importante sia a livello culturale e che politico “evocato dal successo e dalla riscoperta delle ferrovie ad “altra velocità” pubbliche e private, sia se utilizzate per il trasporto quotidiano di pendolari e viaggiatori, sia se riutilizzate per un turismo lento ed esperienziale, grazie al loro valore storico. Esse servono infatti da vicino le esigenze del “locale”, del territorio, della prossimità, ma rappresentano insieme anche l’ossatura dell’unità nazionale, perché connettono le città ai borghi, la costa all’interno, il mare alla montagna, in un Paese sempre più “spezzato” sul piano della civiltà e della demografia tra le aree opulente e prospere e quelle depresse e abbandonate“.

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